折り畳み自転車ＢＤ

私が愛したバイクたち

スズキスカイウエイブ400

ツーリングの記憶

もう一つのバイクBD-1

もう一つのバイクＢＤ－１

購入まで

　購入まで

自転車への興味
　何で折り畳み自転車に興味を持ったかはっきり思い出せないが、たぶん書店でオートバイ
の雑誌を見ていて、自転車の雑誌が目に付いたことがきっかけだったのだと思う。普通は友
人の影響ではまってしまうということがあるのだが、身近に自転車マニアがいるわけでもない
し、人に影響されたわけではない。しかし、自転車愛好家のＨＰなどを見ているうちに、面白そ
うだなと思ったのと、ＢＤ－１のデザインに一目惚れしたというのが、一番の理由であろう。
購入方法について
　ネットサーフィンをしているうちに、いくつかの通販サイトに出会った。近くにＢＤ－１の販売
店がないこともあって、必然的に通販の利用となった。その中で、大変対応が早かったのが、
東京の八王子の（有）シマザキであった。６月１１日、在庫確認のメール発信したら、翌日の
２２時には、「業務多忙のために対応が遅れました」という注釈付きで返事のメールが届いた
のである。これには大変感動したし、価格も他の通販店よりも安かったので迷うことなくこの
店に決めた。
　その後は次のような経過であった。
２００３年
６月１３日＝注文のメール発信
　［注文内容は、ＢＤ－１（色はグラファイト）、アルミキックスタンド、ちびりんバックの３点］
６月１４日＝見積書のメールを受信
６月１６日＝郵便局から代金を振り込み
８月１８日＝入金確認のメールを受信・商品発送
６月２０日＝商品到着
　以前に書籍を購入したことはあるが、これまでにネット通販をそんなに利用したわけではな
い。しかし、わざわざ福岡市まで出かける時間と費用とを考えれば、大変便利であることを再
確認した。また、配送会社のＨＰで、自分の購入した商品の配送状況が確認できるのには驚
いたが、間違いなく届けられているという安心感があってよかった。
（有）シマザキのホームページはhttp://www.shimazaki-c.co.jp/

ＢＤ－１到着
注文から一週間で商品が勤務先に届けられた。本体と同時注文の携行用「ちびりんバック」とアルミキックスタンドも同梱されていた。

この「Ｂｉｒｄｙ」の箱に納められて届けられた	同時注文の「ちびりんバック」

箱を開けた状態	箱から出した状態

ＢＤ－１を組み立てる
到着の翌日、６月２１日いつもの林道でＢＤ－１を組み立てた。組み立てるときも折り畳むときも工具はなにもいらない。組み立ての手順 ①　ハンドルポストを引き起こす。 ②　前輪フォークのジョイント部分を前方に回転させる。 ③　前輪フォークのフロントサスペンション部分をロックする。 ④　サドル部分を持ってシートポストを引き出す。 ⑤　後輪部分を後方に回転させながら引き起こす。 ⑥　サドルの高さを決めてシートポストの固定レバーをロックする。折り畳むときはこの逆の手順となる。

林道走りの達人ハッピーのライバル登場	愛車ＣＲ－Ｖと新しい相棒ＢＤ－１

初乗りの印象初乗りの印象は、「自転車ってこんなにきつかったかな」というのが率直なところである。場所が林道であるだけに結構坂がきついということもあるが、８段のギアを駆使しても、もう数百メートルも行かないうちに膝がきつくなってきた。こんな坂道を、いつもすいすい走っている愛犬ハッピーはすごい運動能力の持ち主だったんだね。雑誌の評価では直進安定性はいいと書いてあったが、自分の印象では前輪がふらつく感じが強い。慣れの問題かもしれないが、手放しでまっすぐ走るという感じではないことは確かである。前輪フォークの角度がもう少しあれば、安定するのだろうけど。前後のサスペンションの効きはいいようで、小さなショックは確実に吸収するようである。サドルの高さは調整できるし、サドルとハンドル、ペダルの位置関係は問題ないようだ。
サイクルメーターとライト
車でもオートバイでも、アクセサリーで飾り立てるのは好みではないが、愛好家のＨＰを見ていて、取り付けたいなと思ったのがサイクルメーターとライトであった。走りながら速度や走行距離が表示されるのは面白いだろうと。　そこで、ＢＤ－１を購入した（有）シマザキから通販で購入した。これも早い対応をしてもらい、あっという間に到着した。サイクルメーターは、キャットアイのＣＣ－ＦＲ７ＣＬ（シルバー）ライトは、キャットアイのＨＬ－ＥＬ２００（シルバー）ワイヤーロックは、タイオガのＬＫＣ－２０５（レッド）

ハンドルに取り付けたメーターとライト	前から見たところ

上段が時速表示、下段は走行距離等	前輪に取り付けたセンサーと送信機

初めてのトラブル
購入から二ヶ月後の８月中旬、組み立てようとして、リア車輪のアームを固定するフックがないのに気づいた。このフックがないと、車体を持ち上げたときにリアのアームがダランと下がったままになってしまう。最初から少し外側に曲がっていて、ビス部分に固定するのに内側に押し込む必要があった。乗っているうちにフックの穴が固定用ビスからはずれて折れたのではないかと推測される。近いうちに部品を注文する予定である。

赤いリアサスペンションの左、黒いフック	途中で折れてしまった硬質ゴム製フック
左側の写真は購入翌日の写真である。赤い硬質プラスチックがリアのサスペンションである。その左側に黒い部分が見えるのが、リアアームを固定するフックである。　右の写真は折れた状態である。赤いリアサスペンションの左側のビスに、黒い硬質ゴム製のフックの穴をあわせることでリアアームが固定される構造になっている。

空気入れを購入
購入時はしっかり空気圧も調整してあったようであるが、最近空気が減ってきたような気がするので、空気入れの購入を検討していた。できれば車体に取り付ける小型の物がいいと思っていたが、あるときホームセンターに行ったら、たまたま車体に取り付けることはできないが小型の物が売ってあったので購入した。（２００３．８．２３購入）

メイドイン中国の小型空気入れ	空気入れをバルブにセットした状態
チューブのバルブにはいくらか種類があり、国によって形状に違いがあるようだが、ＢＤ－１を購入した（有）シマザキがサービスでつけてくれたアタッチメントがこのときに役に立った。空気を入れるときには、固定用のレバーを片足で踏みながら、もう一方の足でペダル部分を踏み込むのだ。使用してみたが、どうもしっかりと空気が入る感覚がない。しかし、入っていることには間違いないようだ。空気室が小さいためか、かなりの回数踏む必要があるようである。

リアアーム固定用フックの取り付け
購入店（（有）シマザキ）に注文していたリアアーム固定用フックが届いた。写真貼付のメールで発注したら、クレーム扱いで無料発送してくれた。部品が欠品していたということで２週間ほど待たされたが、親切な対応で気持ちよいものだ。

赤い矢印が固定用ビスの位置	取り付けた固定用フック
取り付けはリアアームの内側から２本のビスで締め付けるもので、工具としては六角レンチが必要であった。ＢＤ－１はいたるところ六角レンチで締めるビスが使われていて、近い将来六角レンチセットが必要となりそうである。取り付けは簡単に終了。これで、折り畳み状態から後輪をセットしたときカチッと気持ちよく固定されるようになった。（２００３．１０．２７取り付け）

ＢＤ－１で初めての遠出
リアアーム固定用フックも取り付けたので、好天気に誘われて、初めての遠乗りに出かけることにした。目的地はいつも行っている市内のレンタルショップ。距離は約１５㎞ぐらいか。途中数㎞が歩道がない県道であるが、大半は自転車通行可の歩道があるのでそうストレスを感じることはないだろう。　出発して３０分でほぼ中間点の古墳公園に着いた。いつもは車であっという間に通り抜ける場所だが、ＢＤ－１を止めて草の上に仰向けになって晴れ渡った秋の空を眺めてみる。足の疲れはそう大したことはないのだが、この時点ですでにお尻の痛さが気になっていた。前後のサスペンションは効果的に効いているのだが、歩道の段差を越えるたびにお尻にこたえる。

古墳時代初期に築造された「久里双水古墳」	全長１０８．５ｍの前方後円墳である

缶コーヒーを飲んで出発。久里双水古墳をすぎると、やや広い歩道が県道沿いに走っている。ここは、昔旧筑肥線の線路が走っていた場所である。唐津市山本駅から久里駅、鏡駅、東唐津駅と続いていた。高校生時代にはこの筑肥線で通学したものだ。今は春は桜並木が美しい自転車通行可の歩道をなっている。秋も深まり、コスモスの花もすでに終わりかけている。

旧筑肥線の線路跡、コスモスも散りかけ	歩道がないところはちょっと怖い

旧筑肥線跡の歩道を過ぎると、しばらくしたら松浦川沿いに走る。ここまで来ると視界が大きく開けて疲れも忘れるようだ。しかし、お尻の痛さは段々とひどくなる。これって、慣れるものなのかな。このあたりは，休日には釣りや散歩をする人でにぎわっているところだが、今日は平日とあって、人影はまばらである。河原に降りていって２回目の休憩をする。

左に松浦川、左側には虹の松原	松浦川の向こう側に広がる唐津市街

秋の空とＢＤ－１の後ろ姿	河原に降りてＢＤ－１を止めて休憩

松浦川を渡る松浦橋。この橋を渡ると目的地は目前だ。この松浦橋の位置は松浦川のほとんど河口の位置にある。干潮時は河床が見えているが、今は満潮に近く、青い水をたたえて唐津市街の建物を映している。こうしてみると、唐津市内も最近は高いビルが増えてきたことがわかる。その多くはマンションである。

松浦橋を渡る、近年広い歩道が増築された	松浦橋の上で、背景は唐津市街

　帰り道は休憩を１回にして頑張ってみた。
持久力はついてきたと思うが、お尻の痛さ
はますますひどくなり、家に帰り着く頃には、
尻痛に加えて腰の痛さが耐え難いほどに
なってきた。お尻はともかく、腰に負担がか
かってしまうようだと危険信号である。
　こうして、車だと４０分ぐらいで往復すると
ころを、休憩時間も含めて３時間半の初遠
乗りとなった。あたり前のことだが、自転車
で遠くに出かけると、帰り道のことを考えて
しまう。車だと何とも思わないのに、帰り道
はきついだろうなとか・・・・。同じように、下
り坂を下るときには楽ちんでよいのだが、
帰りにはこれがきつい登りになるんだぞと
考えている。
　うーん、「楽あれば、苦あり」。自転車は
人生の真実に気づかせてくれる。
（２００３．１０．２７代休の日に）

紅葉の季節ももうすぐ、帰り道で