スカイウエイブ，購入のきっかけと甘辛採点簿

　購入のきっかけと甘辛採点簿

購入のきっかけ
2001年，沖縄に職場旅行に出かけたとき，レンタルのスカイウェーブで半日ツーリングをした。（このときの記録は「Bike Touring」の沖縄プチツーリング（那覇～名護～辺戸岬～那覇）参照）このときのスカイウェーブの印象が，とても快適でスムーズで，一時はすぐにでもヤマハディバージョンをスカイウエイブに買い替えようと真剣に考えていた。　その後，しばらく冷却期間があったが，2005年８月，車検をとったばかりのディバージョンにエンジンの不調が発生し，イグナイタ交換の必要があるとわかったことと，フロントフォークにもいくらかサビが出てきてオイル漏れが避けられないと判明した時点で，急速に買い替えの方向に考えが固まってきた。

２００１年８月２７日，よく晴れた暑い日，那覇～辺戸岬往復の沖縄プチツーリング
シルバーウイングやグランドマジェスティも考えなかったわけではないが，沖縄ツーリングの時の好感触と，価格，足つき性などを考えて，最初からスカイウェーブ一本であった。排気量については，車検のコストもかかるが高速の安定性などを考えて４００にした。それにタイミング良く，グリップヒーターとグリップカバーのついたリミテッドが発表されたこともあって決断に至った。１０月一杯までの契約であれば金利が０．９％というのもあって，頭金なし３６回払いのローンにした。ディバージョンの下取りは，車検をとったばかりというのに，とても安かった，この時点では車検の必要なバイクを二台抱えるということは考られなかったのでディバージョンは手放した。スカイウェーブに特に不満があるというわけではないがこのことについては，今少々後悔している。
甘辛採点簿
ここはよくできている	ここはいまいち
スムーズで力強いエンジン　スタート，加速とどの回転域からもストレスなく吹き上がる感じで，俊敏ではないが力強さを感じる。まだ慣らしが終わったばかりであるが，高速でも半分以下のアクセル開度でも余裕で100Km/h巡行が可能だった。	乗り心地が意外に悪い普通のバイクの場合は，シート，フットステップ，ハンドルの３点で体重を支えているがスクーターの場合はシートに全体重がかかるためか，路面のゴツゴツがそのまま身体に伝わるために，結構乗り心地は悪いのだと再認識した。
トランクの使い勝手がいい　シート下のトランクは容量もたっぷりあって，シートが大きく開くために荷物の出し入れもしやすい。	プラスチックの質感がよくない　メーター周りやフロントのトランクのふたや左右の小物入れのふたなどがチープな感じがする。
燃費がいい　郊外中心の走りで２３～２８Km/lである。平均燃費は約２７Ｋｍととても経済的である。	タンク容量が少ない　燃費がいいのでそんなにマイナス点にはならないが，タンクをもう少し大きくして欲しい。
ブレーキに安心感がある　そんなに激しい走りはしないのであくまでも通常走行状態でのことであるが，ブレーキの利きはいい。特に，前後連動ブレーキは一部では不評で，新型では廃止されたが，自分としては便利で安心感があったと思う。	バンク角が浅い　スクーターの性格上，そんなにスポーティな走りは想定していないかも知れないが，特に左はすぐにセンタースタンドをこすってしまう。

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購入のきっかけ
2001年，沖縄に職場旅行に出かけたとき，レンタルのスカイウェーブで半日ツーリングをした。（このときの記録は「Bike Touring」の沖縄プチツーリング（那覇～名護～辺戸岬～那覇）参照）このときのスカイウェーブの印象が，とても快適でスムーズで，一時はすぐにでもヤマハディバージョンをスカイウエイブに買い替えようと真剣に考えていた。　その後，しばらく冷却期間があったが，2005年８月，車検をとったばかりのディバージョンにエンジンの不調が発生し，イグナイタ交換の必要があるとわかったことと，フロントフォークにもいくらかサビが出てきてオイル漏れが避けられないと判明した時点で，急速に買い替えの方向に考えが固まってきた。

２００１年８月２７日，よく晴れた暑い日，那覇～辺戸岬往復の沖縄プチツーリング
シルバーウイングやグランドマジェスティも考えなかったわけではないが，沖縄ツーリングの時の好感触と，価格，足つき性などを考えて，最初からスカイウェーブ一本であった。排気量については，車検のコストもかかるが高速の安定性などを考えて４００にした。それにタイミング良く，グリップヒーターとグリップカバーのついたリミテッドが発表されたこともあって決断に至った。１０月一杯までの契約であれば金利が０．９％というのもあって，頭金なし３６回払いのローンにした。ディバージョンの下取りは，車検をとったばかりというのに，とても安かった，この時点では車検の必要なバイクを二台抱えるということは考られなかったのでディバージョンは手放した。スカイウェーブに特に不満があるというわけではないがこのことについては，今少々後悔している。
甘辛採点簿
ここはよくできている	ここはいまいち
スムーズで力強いエンジン　スタート，加速とどの回転域からもストレスなく吹き上がる感じで，俊敏ではないが力強さを感じる。まだ慣らしが終わったばかりであるが，高速でも半分以下のアクセル開度でも余裕で100Km/h巡行が可能だった。	乗り心地が意外に悪い普通のバイクの場合は，シート，フットステップ，ハンドルの３点で体重を支えているがスクーターの場合はシートに全体重がかかるためか，路面のゴツゴツがそのまま身体に伝わるために，結構乗り心地は悪いのだと再認識した。
トランクの使い勝手がいい　シート下のトランクは容量もたっぷりあって，シートが大きく開くために荷物の出し入れもしやすい。	プラスチックの質感がよくない　メーター周りやフロントのトランクのふたや左右の小物入れのふたなどがチープな感じがする。
燃費がいい　郊外中心の走りで２３～２８Km/lである。平均燃費は約２７Ｋｍととても経済的である。	タンク容量が少ない　燃費がいいのでそんなにマイナス点にはならないが，タンクをもう少し大きくして欲しい。
ブレーキに安心感がある　そんなに激しい走りはしないのであくまでも通常走行状態でのことであるが，ブレーキの利きはいい。特に，前後連動ブレーキは一部では不評で，新型では廃止されたが，自分としては便利で安心感があったと思う。	バンク角が浅い　スクーターの性格上，そんなにスポーティな走りは想定していないかも知れないが，特に左はすぐにセンタースタンドをこすってしまう。